Dane dotyczące napełnień czynnikiem chłodniczym i olejem.
klimatyzator samochodowy gubi 75 proc. swej wydajności studzenia powietrza, gdy w organizmie krąży połówka żądanej przez konstruktora ilości czynnika chłodniczego. w przeciągu jednego roku poprzez przewody i wiązadła z układu zanika ok. 10 do 15 proc. faktora. oznacza to, że już po trzech latach zdolność do schładzania wnętrza pojazdu ulega drastycznemu zniżeniu. ponadto faktor obiegające w utworze klimatyzacji jest także dyskiem oleju rozmazującego sprężarkę. kompresor wymaga obecności tego oleju, bez niego nie jest oliwiony. jeśli w układzie jest za mało faktora, do kompresora dociera zbyt mało oleju. może to doprowadzić do kompletnego zamazania sprężarki, w ochronie nieodzowna będzie jej wymiana albo gruntowna naprawa. taka naprawa zwykle pociąga za sobą koszt rzędu kilku tysięcy złotych. można takiej szansy uniknąć, ulegając układ klimatyzacji dorocznemu apelowi.
inżynieria i elektryka pojazdowa. diagnostyka komputerowa silnika - sprawdzanie i usuwanie braków. komputerowa geometria kół. klimatyzacja samochodowa - wypełnianie, oczyszczanie i odgrzybianie układu. mechanika samochodowa zamiana oleju i filtrów. wulkanizacja, wymiana opon z wyważaniem. reperacja instalacji elektrycznych oraz rozruszników, prądnic i alternatorów. restauracja układów wydechowych, hamulcowych, frontalnego zawieszenia, wymiana rozrządów. poprawa instalacji lotnych
.